MOTEUR ELECTRIQUE

Technologie Hybride Série, sans boîte de vitesse, ni renvoi d’angle

Traction asynchrone sans balais

• Refroidi par eau glycolée avec radiateur en toiture à ventilateurs électriques

• Réducteur intégré 4 :1

• Puissance : en continu 120 kW, en pic 175 kW

• Couple : intermittent 2 360 Nm, en pic 3300 Nm

• Fonction ralentisseur et ASR intégrés

 

BATTERIES DE TRACTION

• Batteries Lithium-ion Nano-Phosphate pour récupérer d’énergie au freinage

• Rechargées par le moteur électrique en phase de décélération

• Alimentent le moteur électrique pendant la phase d’accélération

• 11 kWh embarqués, 635 V, 200 kW

• Installées en toiture avec refroidissement intégré par air pulsé

 

FONCTION ARRIVE & GO

Si la vitesse est < à 19 km/h , la puissance demandée < ou = à 10 kw et les batteries ont un taux de charge > à 35 % alors le véhicule passe en mode tout électrique (ZEV).

• Distance maximum en ZEV : 60 m

• “Hill Hold” = arrêt en pente: immobile dans une pente